Presentato a Porta Nolana il nuovo programma EAV: più frequenze sulle linee della Circumvesuviana, potenziati anche i bus in Penisola Sorrentina. Dopo i primi 10 ETR 300 sono attesi altri 46 convogli.

Dieci nuovi elettrotreni ETR 300 entreranno in servizio sulla Circumvesuviana a partire dal 17 ottobre. È uno dei punti centrali del nuovo programma EAV presentato alla stazione di Porta Nolana, che prevede anche un aumento delle corse e un potenziamento dell’integrazione tra treni e autobus.

Ai primi dieci convogli seguiranno altri 46 ETR 300 attualmente in fase di fornitura, per arrivare progressivamente a una flotta complessiva di 56 nuovi treni. Il rinnovo del materiale rotabile è uno degli assi del piano di rilancio di EAV illustrato nei mesi scorsi dalla Regione Campania, insieme agli interventi sulla rete e sulle stazioni.

Circumvesuviana, 280 corse e oltre 170mila posti al giorno

Con il nuovo programma l’offerta salirà complessivamente a 280 corse giornaliere, per circa 9.300 chilometri di servizio ferroviario ogni giorno.

I posti a sedere disponibili saranno circa 40mila al giorno, mentre la capacità complessiva dell’offerta supererà i 170mila posti.

Napoli-Sorrento, 34 corse dirette per senso di marcia

Una delle principali novità interesserà la Napoli-Sorrento. Sono previste 34 corse dirette per ciascun senso di marcia, con fermate a San Giorgio a Cremano, Portici, Ercolano Scavi, Torre del Greco e Torre Annunziata.

Il tempo di percorrenza previsto sarà di circa 75 minuti.

Secondo quanto spiegato dal vicepresidente della Regione e assessore ai Trasporti Mario Casillo, l’eliminazione di dieci minuti di rallentamenti consente di introdurre le nuove fermate intermedie senza aumentare la durata complessiva del viaggio tra Napoli e Sorrento.

Un treno ogni 10 minuti tra Napoli e Torre Annunziata

Sulla tratta Napoli-Torre Annunziata saranno complessivamente 192 le corse giornaliere. Per San Giorgio a Cremano, Portici, Ercolano Scavi e Torre del Greco l’obiettivo è garantire un treno ogni 10 minuti.

Sono inoltre previste 33 corse accelerate per senso di marcia sulla Napoli-Torre Annunziata e 29 sulla Napoli-Poggiomarino.

Napoli-Sarno e Poggiomarino, frequenze fino a 15 minuti

Sulla Napoli-Sarno saranno programmate 30 corse accelerate per senso di marcia.

Per Poggiomarino, considerando i due itinerari via Scafati e via Ottaviano, il nuovo modello punta a garantire un collegamento ogni 15 minuti.

Sulla tratta Volla-Baiano sono invece previste 14 corse accelerate per senso di marcia.

Più bus tra Meta, Massa Lubrense e Vico Equense

Il piano riguarda anche il trasporto su gomma, con particolare attenzione all’interscambio nelle stazioni di Sorrento e Vico Equense. La linea 008 collega già Meta e Massa Lubrense nell’ambito della rete automobilistica EAV dell’area sorrentina.

Con il nuovo programma, la linea 008 Meta-Massa Lubrense passerà da una frequenza di 20 minuti a 15 minuti. Per le linee 009 circolari di Vico Equense l’attesa sarà sostanzialmente dimezzata, passando da 30 a 15 minuti.

“Un sistema di trasporto moderno non può essere fatto soltanto di treni. Deve essere una rete nella quale ferro e gomma dialogano e si integrano”, ha spiegato l’amministratore unico di EAV Pietro Diamantini.

Fico: “Il diritto alla mobilità è un punto fondamentale”

Alla presentazione ha partecipato anche il presidente della Regione Campania Roberto Fico, che ha indicato nel miglioramento dell’efficienza, della sicurezza e dell’interconnessione del trasporto pubblico uno degli obiettivi della nuova fase di EAV.

Fico ha ricordato anche la recente riapertura dell’intera tratta della Cumana attraverso Pozzuoli e ha sottolineato come il potenziamento debba riguardare contemporaneamente infrastrutture, frequenze e qualità del servizio.

La Regione aveva presentato a luglio il nuovo assetto di EAV con Pietro Diamantini amministratore unico e un programma di investimenti da 600 milioni di euro, destinato anche al rinnovo della flotta e al miglioramento delle infrastrutture.

Casillo: “I cittadini cominciano a vedere il servizio che cambia”

Casillo ha posto l’accento soprattutto sul miglioramento previsto per le direttrici verso Sorrento, Pompei e Poggiomarino e sull’ingresso in servizio dei nuovi convogli.

Il vicepresidente regionale ha inoltre spiegato che sono in corso valutazioni per modificare alcuni elementi degli ETR 300, in particolare le sedute, con l’obiettivo di offrire maggiore comfort ai passeggeri che affrontano le percorrenze più lunghe.

Il programma prevede parallelamente interventi anche sui mezzi più datati, con rimozione dei graffiti e nuova pellicolatura. L’arrivo progressivo degli altri 46 ETR 300 dovrà consentire a EAV di consolidare il nuovo modello di esercizio e aumentare, secondo l’azienda, l’affidabilità complessiva della rete.